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      摩洛哥王国是非洲西北部的一个君主制国家。其东部与阿尔及利亚接壤，南部其实际控制的西撒哈拉地区与毛里塔尼亚紧邻，西部滨临大西洋，并向北隔直布罗陀海峡和地中海与葡萄牙、西班牙相望。1979年摩洛哥占领西撒哈拉，但其在西撒哈拉的权利一直未被国际上任何国家所认可，但阿拉伯国家联盟明确承认西撒哈拉是摩洛哥的领土。摩洛哥认为其接壤的休达及梅利利亚应为其领土，但实际上是由西班牙管辖。除阿拉伯语外，在摩洛哥境内还有许多地方语言，而法语和西班牙语也被同时使用。

      自50万年前以来，摩洛哥所在的地方就是非洲和欧洲之间的一条交通要道。考古发现证明这里很早就有人居住了。最早在这里定居的柏柏尔人的来历已无以考证。7世纪时，阿拉伯人到来，并在8世纪建立王国。中世纪时期在这里统治的朝代有些是柏柏尔人，有些是阿拉伯人。从15世纪开始，摩洛哥受到多个西方国家的入侵。20世纪初期的第一次摩洛哥危机|摩洛哥危机是导致第一次世界大战的重要原因之一。1912年3月，法国占领摩洛哥。1956年3月，获得独立。　　将议会的权限扩大，特别是加强了两院中众议院的主导地位。众议院在五分之一议员支持的情况下即可对重要官员展开调查，或在获得三分之一议员支持的情况下对大臣进行弹劾，同时还将取代国王行使大赦权力。新宪法草案同时强调司法独立，国家的司法体系将由一个由法官与全国人权委员会共同组成的最高委员会掌管，而司法大臣被排除在委员会之外。在新宪法草案中，摩洛哥国王仍为国家元首、武装部队最高统帅和宗教领袖，并分别担任“大臣委员会”和新成立的“国家安全委员会”主席，掌握着重大决策的最终决定权，同时仍拥有重要地方长官和驻外大使的任命权等。
　　摩洛哥渔业资源极为丰富，沙丁鱼出口居世界首位，是非洲第一大产鱼国。现拥有近海渔船 2609 艘，远洋渔船 500 艘，另有几千艘小船。从业人员 50 万人。为保护渔业资源，休渔期延长至 8 个月，产量连续 3 年下滑。2004 年捕鱼量 89.2 万吨，产值 4.5 亿美元。其中沙丁鱼产量 75.8 万吨。旅游业　　摩洛哥风光（1）(20张)旅游业发达。2007年，由于政府推行2010年旅游业远景目标以及与欧盟签署的“天空开放”协议正式生效，摩旅游业持续发展，全年共接待境外旅游者770万人次，当年旅游收入约73亿美元，同比增长13%。主要旅游城市有：拉巴特、马拉喀什、卡萨布兰卡、非斯、阿加迪尔、丹吉尔等。交通运输，陆路交通较发达。在国内运输业中占主导地位， 90%的客运和 75 %的货运通过陆路交通完成。
　　摩洛哥铁路：总长 2958 公里，投入运营线路1907公里，其中复线 370 公里， 50 %线路实现电气化。另有 765 公里磷酸盐运输线。从丹吉尔到卡萨布兰卡的高速铁路正在建设中。
　　摩洛哥公路：总长 68550 公里，其中一级公路 15907 公里，二级公路 9367 公里，三级公路 39178 公里。高速公路约 1804 公里，有拉巴特－丹吉尔、拉巴特－卡萨布兰卡－塞达特、拉巴特－梅克内斯－非斯等多段高速公路。丹吉尔经马拉喀什到阿加迪尔全长 15摩洛哥风光（2）(20张)00 公里的高速公路在2010年通车，从菲斯到乌及达的高速在2011年即将通车，完成摩洛哥高速公路东西贯通。
　　摩洛哥水运：现拥有港口30个，其中11个为多功能港口， 11 个为运输、捕鱼用港口。2003 年港口运输量 6000 万吨。主要港口有卡萨布兰卡、穆罕默迪耶、萨非、丹吉尔、阿加迪尔等，卡萨布兰卡港口最大，丹吉尔－地中海港正在建设中。
　　摩洛哥空运：有机场27个，其中国际机场11个，如卡萨布兰卡穆罕默德五世机场、拉巴特－萨累机场、阿加迪尔机场、丹吉尔机场等。摩王家航空公司有飞机 33 架，开通 75 条航线，航线通往四大洲 32 个国家，总航线 30 多万公里。2002年客运量为 370 万人次，营业额 69 亿迪拉姆，比上年增长 2 %。